Roberto Salazar, presidente del Terminal Portuario de Manta, indicó que USD 2 millones se invertirán en la ampliación y especialización del patio de carga contenerizada, además que productores de plátano, camarón y de banano de las zonas del Carmen, Manabí y Quevedo respectivamente, ya están considerando a Manta como una alternativa para realizar sus exportaciones hacia mercados internacionales.

El Terminal Portuario de Manta, recibió una inversión de alrededor USD 30 millones para reparaciones, mantenimiento y modernización en la nueva infraestructura. Este puerto tiene una capacidad de manejar 50 mil TEUS por año con un canal de acceso de 12.50 metros (m) de profundidad en marea baja, lo cual permite la entrada de barcos de grandes dimensiones.

A inicios de esta semana, en el Puerto arribó el primer buque portacontenedores “CMA CGM Fort St Pierre”, con 197 m de eslora y 30 m de manga. Con una capacidad de 2200 TEU y que junto al barco Fort George conectarán con Manzanillo (México), Panamá y Cartagena (Colombia).

El nombre del nuevo servicio que ofrece la naviera francesa es Oro Verde, el cual permitirá optimizar el tiempo y fomentar un ahorro significativo en cuanto a costos logísticos para transportar sus mercancías hacia otros países, como es el caos de los exportadores de atún de la provincia de Manabí.

Mónica Maldonado, directora ejecutiva de la Cámara Ecuatoriana de Industriales y Procesadores de Atún (CEIPA) menciona que “Trasladar la carga desde Guayaquil demandaba un gasto del 5% del costo total de producción por conserva de atún. En dólares, estaríamos hablando de egresos entre USD 1000 a USD 1500, el valor podría aumentar por la cadena custodia y movilización de personal para control de calidad y sanitario. Sacar la carga de Manta nos representa el 3% del costo de producción. Es por eso que se prevée enviar 180 contenedores de atún cada lunes”.

Javier Moreira, gerente de la naviera CMA CGM informó, que a partir de ahora los puertos de Europa, Medio Oriente, Costa Este y Golfo de Estados Unidos, Caribe y Brasil, podrán contar con un servicio semanal desde y hacia Manta.

Roberto Salazar, presidente de TPM, añade que en un futuro se pretende ampliar el volumen de carga, y que cuando el puerto llegue a manejar 150 mil TEU, se dará paso a la segunda fase del proyecto de ampliación de TPM, que responde a disparadores de carga.

El viceministro de Gestión del Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Iván Carvallo, destacó que, en las próximas semanas, con financiamiento del Banco Mundial, se iniciarán trabajos para construir dos nuevos muelles tipo espigón en el Terminal Pesquero de Manta.

Se espera que un total de 600 contenedores se envíen al mes; para el segundo semestre del 2019, se proyecta totalizar 3.000 TEUS exportados hacia los puertos de Panamá y Cartagena para seguir la ruta de los mercados que consumen atún ecuatoriano.

“Los costos logísticos se verán cuando se logre un punto de equilibrio de contenedores o cuando la carga aumente; la intención es que por Manta también se movilice la carga de exportación e importación de Santo Domingo de los Tsáchilas y Pichincha”, aseguró Ricardo Herrera, vicepresidente de CEIPA.

Un acuerdo entre la Autoridad Portuaria de Manta y TPM, al que se sumaron actores importantes como la Cámara Ecuatoriana de Industriales y Procesadores Atuneros y la naviera CMA CGM, generó el despertar económico e industrial de Manabí.

Fuente: Cámara Marítima del Ecuador – CAMAE (EC)