Las crecientes importaciones a los Estados Unidos están alimentando los altos costos de los fletes y los atascos en los puertos marítimos. Sin embargo, los ejecutivos de transporte dicen que el rally perderá fuerza con una segunda ola de restricciones de Covid-19.
Las líneas navieras que movilizan bienes para clientes como Amazon y Walmart, se vieron afectadas a fines del año pasado y principios de este año cuando el Covid-19 detuvo el comercio en todo el mundo, y se preguntan si el auge de las importaciones de EE.UU. puede sostenerse en el tiempo.
«No nos dejemos llevar», dijo a la prensa Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag Lloyd «Esto es sólo un peak que nadie ha previsto en un período inusual. Habrá una corrección a eso.»
La confianza de los consumidores estadounidenses aumentó en septiembre, cuando las ventas al por menor se aceleraron. Aun así, los consumidores están comiendo a través de sus ahorros, los despidos están aumentando y el país acaba de establecer un récord de nuevos contagios de Covid-19.
«Todo depende de la demanda y de cómo la segunda ola de COVID afecte a la economía mundial», dijo Aristides Pittas, director general de la compañía naviera Euroseas ESEA.O, en un evento virtual de Capital Link.
En las últimas semanas, el costo del transporte de bienes desde Asia a Estados Unidos -uno de los mayores mercados minoristas del mundo- superó los US$4.500/FEU, el nivel más alto registrado, según los datos de S&P Global Platts Containers.
«Estamos agotados. Los barcos están llenos al 100%. Los contenedores están 100% llenos. No se puede conseguir un contenedor», dijo Jeremy Nixon, CEO del grupo de contenedores japonés Ocean Network Express (ONE), en un reciente evento virtual de la Cámara Internacional de Transporte Marítimo.
Las importaciones totales a los 10 mayores puertos marítimos de EE.UU. aumentaron 9,2% en agosto y 12,4% en septiembre, según los datos de comercio de Descartes Systems DSG.TO.
Las crecientes importaciones a los Estados Unidos están alimentando los altos costos de los fletes y los atascos en los puertos marítimos. Sin embargo, los ejecutivos de transporte dicen que el rally perderá fuerza con una segunda ola de restricciones de Covid-19.
Las líneas navieras que movilizan bienes para clientes como Amazon y Walmart, se vieron afectadas a fines del año pasado y principios de este año cuando el Covid-19 detuvo el comercio en todo el mundo, y se preguntan si el auge de las importaciones de EE.UU. puede sostenerse en el tiempo.
«No nos dejemos llevar», dijo a la prensa Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag Lloyd «Esto es sólo un peak que nadie ha previsto en un período inusual. Habrá una corrección a eso.»
La confianza de los consumidores estadounidenses aumentó en septiembre, cuando las ventas al por menor se aceleraron. Aun así, los consumidores están comiendo a través de sus ahorros, los despidos están aumentando y el país acaba de establecer un récord de nuevos contagios de Covid-19.
«Todo depende de la demanda y de cómo la segunda ola de COVID afecte a la economía mundial», dijo Aristides Pittas, director general de la compañía naviera Euroseas ESEA.O, en un evento virtual de Capital Link.
En las últimas semanas, el costo del transporte de bienes desde Asia a Estados Unidos -uno de los mayores mercados minoristas del mundo- superó los US$4.500/FEU, el nivel más alto registrado, según los datos de S&P Global Platts Containers.
«Estamos agotados. Los barcos están llenos al 100%. Los contenedores están 100% llenos. No se puede conseguir un contenedor», dijo Jeremy Nixon, CEO del grupo de contenedores japonés Ocean Network Express (ONE), en un reciente evento virtual de la Cámara Internacional de Transporte Marítimo.
Las importaciones totales a los 10 mayores puertos marítimos de EE.UU. aumentaron 9,2% en agosto y 12,4% en septiembre, según los datos de comercio de Descartes Systems DSG.TO.
FUENTE: MUNDO MARITIMO (CL)