Los puertos de China fortalecieron su control sobre el mercado global en 2023 al representar el 51% de la movilización de contenedores de los 30 principales puertos del mundo (en 2022 representaron el 49%), registraron otro fuerte año de crecimiento y Qingdao registró el mayor aumento de todos los principales puertos del mundo. Movilizó aproximadamente 30 Mteu en 2023 y ahora compite con Shenzhen por la posición de cuarto puerto de contenedores más grande del mundo. según el ranking Top 30, recientemente emitido por Alphaliner.

En tanto, el puerto de contenedores más grande de Medio Oriente, Dubái/Jebel Ali, ha vuelto a entrar en el ranking de los 10 primeros puertos de contenedores a nivel mundial, superando al puerto más grande de Europa y demostrando la magnitud de la crisis económica en Europa. Además, como predijo Alphaliner, se adelantó a Hong Kong, que registró su séptimo año consecutivo de caídas de volumen, y que ha perdido un tercio de su movimiento de contenedores durante la última década.

También superó a Róterdam, que había adelantado a Dubái en 2019, pero perdió un 7% en volúmenes de contenedores en 2023, lo que se suma a la caída del 6% en 2022. El puerto holandés se ha visto afectado por la pérdida casi total de carga rusa y una importante contracción de la demanda de los consumidores europeos. Los volúmenes están ahora un 9% por debajo de los niveles de 2019.

Amberes-Brujas y Hamburgo (el segundo y tercero más grandes de Europa), también perdieron el 7% de sus volúmenes durante el año, aunque a diferencia de Hamburgo, la fusión de Amberes con Zeebrugge en abril de 2022 le ha permitido mantenerse por encima de los niveles de 2019.

En general, los 30 principales puertos registraron un crecimiento promedio del 1,7% durante el año, una mejora con respecto a 2022.

Mundra avanza, EE. UU. cae

También destacó el puerto indio de Mundra, que avanzó dos lugares por delante de Colombo y Yakarta. Ahora se ha restablecido firmemente como el principal puerto de la India. Aunque Nhava Sheva se acercó a los 500.000 TEU de Mundra en 2022 y mostró un crecimiento más pronunciado ese año, registró un aumento de volumen de «sólo» un 6,6% en 2023, frente al 11,2% de Mundra.

Contrariamente, el puerto de Nueva York/Nueva Jersey fue el mayor perdedor en 2023, con un desempeño que cayó casi un 18% interanual, de 9,5 Mteu a 7,7 Mteu. El puerto descendió cuatro puestos en la clasificación hasta el puesto 21, por debajo del número 17 en 2022.

Pero no fue el único en los EE. UU.: Los Ángeles, Long Beach y el puerto de la costa este de Savannah, ubicados entre los 30 primeros durante la pandemia, vieron caer el rendimiento interanual -13%, -12% y – 16% respectivamente.

El Top 10 y el porcentaje de crecimiento 2023-2022 quedó configurado de la siguiente forma: 1) Shanghái: (China) 49,1 MTEUs (13,5%); 2) Singapur: (Singapur), 39,0 MTEUs (4,9%); 3) Ningbo-Zhoushan: (China), 35,3 MTEUs (28,2%); 4) Qingdao: (China) 30,0 MTEUs (16,9%); 5) Shenzen: (China); 29,9 MTEUs (16,0%) 6) Guanzhou: (China) 25,0 MTEUs (1,8%); 7) Busan: (Corea del Sur) 23,1 MTUs (24,9%); 8) Tianjin: (China) 22,1 MTEUs (5,4%); 9) LA/LB: (EE. UU.) 16,6 MTEUs; 10) Dubái Jebel/Ali: (EUA) 14,4 MTEUs (2,6%).

Fuente: Mundo Marítimo