Según el informe «Emergencia de COVID-19: Impacto en la industria de la logística» de ResearchAndMarkets.com, la industria logística China descendió por debajo del 15%, debido a que las interrupciones de la cadena de suministro tuvieron un impacto directo en esta industria, con factores perjudiciales como la escasez de mano de obra, líneas de suministro fragmentadas, infraestructura débil y ambigüedad con respecto a las reglas y regulaciones para la movilidad de los bienes, informó Valenciacars.

China es el centro de fabricación global más afectado, ya que las cadenas de suministro fueron interrumpidas para las empresas que tienen instalaciones de fabricación en China y el comercio general, es decir, las exportaciones de productos manufacturados y las importaciones de productos agrícolas desde y hacia China, disminuyó. Se vio afectada la oferta de componentes fabricados en China para otras industrias. Se detuvieron los puertos de carga, hubo escasez de mano de obra de carga y descarga. Gradualmente se vio afectado la industria automotriz, electrónica y de suministros médicos.

Informes del Banco Mundial, señalaron que entre enero y febrero de 2020, los volúmenes del sector camionero en logística cayó por debajo del 15% a los niveles de 2019, antes de mostrar signos de recuperación en marzo. Este resurgimiento fue por la relajación de normas de bloqueo y las acciones gubernamentales hacia la industria de la logística.

Según la Corporación Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en inglés) en relación al sector de transporte marítimo, los volúmenes de contenedores en los muelles de China disminuyeron un 10,1% en el primer trimestre de 2020. Además, el transporte aéreo operaba únicamente para las necesidades del Gobierno.

FUENTE: MUNDO MARITIMO (CL)