El primer Ïndice de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI) publicado este año por la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai se sitúa en 2.870,34 puntos, lo que supone otro máximo histórico. Se espera que las tarifas spot sigan aumentando en las próximas semanas, ya que los expedidores siguen luchando con la escasez de buques y contenedores de 40 pies para satisfacer la enorme demanda de carga, reporta Alphaliner.

El comienzo del «Año del Buey» el próximo 12 de febrero será muy diferente para el sector naviero de línea en comparación con los años anteriores, ya que no aplicarán su habitual programa de blank sailing en las semanas posteriores al Año Nuevo Chino.

La presión sobre las tarifas spot tradicionalmente aumenta en el período de calma después del Año Nuevo Chino, pero este año las líneas navieras tienen que despejar un atraso en la carga. También necesitan mantener sus buques en movimiento hacia los EE.UU., Europa y otros destinos donde se están acumulando contenedores de 40 pies vacíos, que son muy necesarios en Asia.

Los incrementos en las tarifas spot del cuarto trimestre de 2020 han sido espectaculares en algunas rutas Los exportadores chinos pagaron el verano pasado sólo US$400 por el transporte de contenedores de 20 y 40 pies desde Shanghái a Santos, mientras que el promedio de la tarifa spot se situó en US$8.631/TEU el 8 de enero.

De hecho, esta ruta se ha convertido en la más lucrativa para los transportistas ya que el ingreso medio por milla náutica ha aumentado a US$79,11 centavos por milla náutica (nm) y por TEU, desde US$20,38 centavos tres meses antes.

Una comparación de los ingresos del negocio spot por milla náutica a principios de septiembre a la ruta Transpacífico como la más lucrativa con un rendimiento de US$32,3 centavos por nm/TEU.

FUENTE: MUNDO MARITIMO (CL)